一般情況下，一塊鋰電池的生命從出廠的那一刻就已經(jīng)開(kāi)始了，它處于一個(gè)低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。而這種自放電造成的容量損失，是可逆的，也就是說(shuō)可以通過(guò)給電池充電得到恢復(fù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這個(gè)過(guò)程就比如人體不工作時(shí)，能量消耗處于一個(gè)較低的水平，但是還有少量的細(xì)胞組織在工作，以保證人體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　關(guān)于剛開(kāi)始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說(shuō)法“鋰電池激活時(shí)充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)充上三次，才能激活”。事實(shí)上，這是過(guò)充和過(guò)放電都會(huì)對(duì)鋰電池造成不同程度的損害，而這種說(shuō)法也是針對(duì)傳統(tǒng)鎳電池而來(lái)的。

　　廢舊鋰電池回收是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復(fù)正常容量。

　　在正常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，但是根據(jù)實(shí)際生活需要來(lái)具體實(shí)施。例如今晚電動(dòng)車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。

　　其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法。如果電動(dòng)車出現(xiàn)電量過(guò)低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電直至無(wú)法行駛，此種情況可能會(huì)出現(xiàn)因電池過(guò)度放電而導(dǎo)致電壓過(guò)低，造成損害電池壽命的后果。

　　電動(dòng)車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次充電。在電動(dòng)車正常使用中，鋰電池會(huì)自然激活；當(dāng)電動(dòng)車出現(xiàn)電量過(guò)低提示時(shí)，應(yīng)該開(kāi)始及時(shí)充電。