作為鋰離子電池的負極材料——鈦酸鋰，鈦酸鋰可以與正極材料如錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰構成2.4V或1.9V鋰離子二次電池。同時也可作為正極使用，在1.5V鋰二次電池中加入金屬鋰或鋰合金負極。

　　作為電池負極材料的鈦酸鋰材料，由于其自身特性，在充放電循環過程中，易與電解液發生相互作用，產生氣體析出，從而使普通鈦酸鋰電池極易發生脹氣，引起電芯鼓包，電性能也大大降低，從而大大縮短了鈦酸鋰電池的理論循環壽命。試驗結果表明，普通的鈦酸鋰電池在1500~2000次循環中會出現氣脹現象，導致不能正常使用，這也是制約其大規模應用的重要原因之一。

　　鈦酸鋰電池性能的提高是單個材料性能提高和各個關鍵材料有機結合的綜合體現。為了滿足快速充電和延長使用壽命的要求，除了負極材料外，還針對鋰離子電池的其它關鍵原材料(包括正極材料、隔膜和電解液)，并結合特殊的工程工藝經驗，然后形成了具有“不脹氣”特性的鈦酸鋰LpTO電池產品，并首先在電動客車上實現批量應用。

　　試驗結果表明，在6C充電、6C放電、DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池循環壽命可達25000次以上，剩余容量超過80%，同時電芯產生的脹氣現象不明顯，不影響電池壽命；而重慶快速充電純電動客車的實際應用情況也表明，電池成組后，電性能也非常優異，可保證純電動客車的日常商業運行。

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