1.梯隊利用和原材料回收。

　　退役驅動鋰電池，梯隊使用地面，梯隊使用后回收原材料；立即回收的原材料太小，沒有歷史發現，安全系數檢驗不合格。完.美主義者的經濟效益是企業和社會行為的驅動力。事實上，梯隊使用，電池可利用實用降低到運行維護管理成本以下，然后進行原材料回收，可視為電池實用利潤更大。但事實上，具體情況是早期驅動電池可追溯性差，質量、規格和型號不均勻。早期電池梯隊利用風險大，除了風險成本上升外，可以說在驅動電池回收的早期階段，電池的好地方很可能是原材料回收。

　　2.獲取有價金屬復合材料的方法。

　　事實上，驅動鋰電池的回收并不能保證所有電池中各種原材料的多方位回收。電池電池材料類型包括：鈷酸鋰電池、錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰電池等。

　　廢舊鋰電池正極材料成本占單個電池成本的1/3以上。由于負級使用高純石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負級Si/C應用較少。因此，目前電池回收的成熟技術是電池電池正極材料回收的重要解決方案。