什么是錳酸鋰

　　錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，錳酸鋰主要包括尖晶石型錳酸鋰和層狀結構錳酸鋰，其中尖晶石型錳酸鋰結構穩定，易于實現工業化生產，如今市場產品均為此種結構。尖晶石型錳酸鋰屬于立方晶系，Fd3m空間群，理論比容量為148mAh/g，由于具有三維隧道結構，鋰離子可以可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結構的塌陷，因而具有優異的倍率性能和穩定性。

　　錳酸鋰，便說它是尖晶石結構，這是指它應用在鋰電池上的晶體形狀，當錳酸鋰不應用于鋰電池時，還有層狀結構。相對來說，尖晶石結構比層狀結構更穩定（雖然基于化學特性，似乎也能想到幾何中不同形狀的穩定性），因此實際應用中目前還是采用尖晶石結構。

　　除了錳酸鋰，鈷酸鋰和三元鋰電池正極也都是尖晶石結構，但錳酸鋰這種尖晶石結構與它的這兩個同類相比性格非常鮮明，即：優缺點均十分突出。其優點是：耐低溫、倍率性能好、制備比較容易，缺點是：材料本身不穩定，需配以其它材料混合使用、高溫性能差、循環性能差、衰減快。錳酸鋰的這些缺點由錳的特性而來。不過，由于錳的廣泛存在，使其具有明顯的成本優勢。

　　錳酸鋰在電池領域的意義

　　相比鈷酸鋰等傳統正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優點，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化。

　　其次，錳酸鋰電池相對于三元電池/磷酸鐵鋰電池，優勢是價格更便宜/暫時的問題是循環次數，他有幾個超級蓬勃發展的應用場景。在電動兩輪車市場上，錳酸鋰經過這幾年的優勝劣汰，已經成為絕對霸主！電動兩輪車的使用環境比汽車苛刻，涉水、碰撞幾率比汽車高，而經濟上考慮，電池包成本又不能太高，用三元太貴不安全，用鐵鋰冬季掉電嚴重，充電困難。蕞終錳酸鋰成了蕞優選擇。根據高工鋰電的統計，錳酸鋰電池在兩輪車鋰電的占有率19年是42%，20年是45%，21年是56%。